就算认识一万辆车也不是什么本事？老司机都是自己修车！

现在许多车主越来越喜欢“捣鼓”自己的爱车，在节约**的同时，也增进了与车之间的感情，更能给自己带来一种成就感。不过面对汽车五花八门的维修工具，你都知道它们叫什么名字吗？又该如何正确的使用？今天杉本小编就列举出几种在简单维修中*常用的汽车维修工具，让您在日后的维修中更加得心应手。

这是*为常见的一种扳手，由于这种扳手开口的宽度无法调节，因此它还有个可爱的名字叫“呆扳手”。开口扳手分为单头和双头两种，开口宽度用字母S表示，常用的开口扳手宽度介于6mm-24mm之间，对于这种工具小编建议成套配备，以便应对在维修过程中各种型号的螺栓。

在使用上，首先一定是严格按照螺栓的尺寸来选择开口扳手，以免在作业过程中出现打滑导致身体失去平衡发生伤害危险，如果在尺寸合适的情况下也出现打滑情况时，同样要停止作业。在作业中，杉本小编建议车主在条件允许的情况下都采用拉动式旋拧，也就是说无论松开还是紧固螺栓，扳手的活动方向都应朝向自己，这样可以很好的避免受伤，并且扳手开口较厚的一侧应放在受力较大的一边，以免弄坏工具。如果发现扳手出现裂痕时，应该更换。

还要提醒各位车主的是汽车上每一个螺栓都是有固定力矩的，换言之拧紧和松开螺栓用多大力都是有标准的。因此对于较粗的螺栓要谨慎，因为它可能需要超过开口扳手*大强度的力矩才能拧紧和松开，贸然通过加长扳手手柄长度企图增大扳手力矩的方法是不可取的。

活络扳手*大的特点便是开口宽度能够在一定范围内自由调节，但是由于活络扳手拥有一个“大头”，因此缺点也是显而易见的，那便是使用起来不太灵活。它的规格是按照其*大开口宽度来表示的，常见的为100mm、200mm、250mm等几种。

和开口扳手一样，活络扳手同样不适合用于旋拧较粗的大力矩螺栓，也不能加长扳手手柄长度来使用，当然更不能认为活络扳手拥有一个“大头”就能代替锤子。在使用方法上和开口扳手一样，需要注意的是固定钳口应放在受力较大的一侧，否则旋拧产生的压力会损坏活动钳口，使活络扳手失去作用。

梅花扳手因工作端环状的孔形似一朵梅花而得名，一般成套出现，以6件套和8件套居多。梅花扳手孔内拥有6或12个角，能够将螺栓牢牢的“包”住，因此能有效避免打滑的情况发生，并且和开口扳手相比强度更高，能够承受更大的力矩。但是梅花扳手的缺点也非常明显，那便是套取不太容易，因而使用也受到了限制。

套筒扳手其实并不是特指一种工具，而是一整套工具的总称。一般来说套筒扳手有13件套、17件套等几种规格，总的说来无非就是包含了套筒、套筒接合器、万向节、长接杆、短接杆、滑头手柄、棘轮扳手这些工具。

套筒的原理和梅花扳手相同，也是通过采用孔内多边形的方法来“包住”螺栓。不过和梅花扳手相比，套筒多出深度这一标准，目的是为了适应更多场合的使用，由此也衍生出许多专用套筒，例如火花塞套筒、轮毂套筒等。

套筒通过套筒连接器和不同的手柄连杆组合，便能变化出不同的扳手工具，其多变的特性也就决定了在不同的力矩和空间，一定要选择*佳的扳手组合，不能以不变应万变，否则套筒扳手便失去了意义。

旋具就是我们口中常说的“螺丝刀”或“起子”，*常见的便是“一”字旋具和“十”字旋具，几乎是家中必备，因为刀口形同加减符号，因此旋具的型号也可以用正负来表示。它的规格是用金属杆的长度来表示的，从100mm-300mm不等。

在使用上，旋具刀口的尺寸应和螺栓相吻合，旋转时应和螺栓保持一条直线。如果遇到螺栓较紧无法转动便应停止，不能强行转动旋具或用其它工具过度施加力矩，以免损坏旋具和螺栓沟槽。

和尖嘴钳相比，鲤鱼钳是个大家伙，钳口采用平口细齿，无论在生活中还是在汽车维修中，都是使用频率较高的工具。规格一般为165mm和200mm两种。由于鲤鱼钳的钳齿较细较深，在对易损件进行作业时，杉本小编建议用布包裹零部件，以免对零部件表面造成损坏。

内六角扳手也俗称“六角器”， 通常规格为3mm-27mm，在拆装车门、内饰、灯罩等小部件时常常会用到。

尖嘴钳顾名思义，钳口合拢后头部细长，规格以钳子长度来表示，我们常用规格一般为160mm一种，钳腮前配有刀片，能够剪切电线，适合在较小空间的地方使用。 

常用的汽车维修工具杉本小编便介绍到此，以上的维修工具仅仅是针对力所能及的小型维修场合之用。对于例如制动系统、底盘系统等关键部件上的螺栓一定不要随意旋拧，这不仅因为这些工具强度无法达到，更因为如果没有扭力扳手或缺少维修经验，很容易造成螺栓拧得过紧或没有完全紧固，影响行车**，大件维修请到4S店进行。